观察│“车厘子自由”背后的升与降-中国即墨网

今年元旦后车厘子价格大幅下降，与去年同期相比身价几近“腰斩”，这与其背后的一“升”一“降”关系密切。“升”是产量提升，得益于产区优越的气候条件及种植面积的扩大，今年智利车厘子迎来了一个丰收年。“降”则是物流成本的下降，随着市场供应逐步达到高峰期，性价比更高的海运成为进口车厘子更主流的选择。

东方鼎信国际农副产品交易中心依托青岛进出口优势和经济辐射能力，已成为江北最具影响力的农副产品集散地。目前迎来春节前采购高峰，来自青岛各区市和烟台、威海、济南等地前来进货的客商络绎不绝，市场到处是一派繁忙、热闹景象。

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市民在挑选车厘子

“前几年一斤车厘子要八九十元，现在便宜多了，终于实现了‘车厘子自由’。”1月10日，在位于青岛市即墨区的青岛东方鼎信国际农副产品交易中心，市民刘洋洋购买了两箱2.5千克的车厘子。

车厘子可谓冬季“顶流”水果。中心开辟了占地20亩的“车厘子销售专区”，并预留了100个停车位。记者看到，百余家商户将一件件车厘子礼盒摆成半人多高的“城墙”，吸引来自全国各地的批发商选货。

车厘子按照果实大小一般分为L、XL、1J、2J、3J、4J等规格，规格越高，价格越高。当日，4J级别的智利进口车厘子平均售价为每斤50元，1J级别的平均售价为20元一斤。这些新鲜车厘子大多通过海运从智利进口而来，海上运输时间约为21到23天，抵达广州或者上海后，快速通关，通过货运第二天抵达市场。

“中心车厘子的日交易量约为400吨，比去年同期上涨了20%。”青岛东方鼎信国际农副产品交易中心经理袁铭介绍，近三年来，车厘子售价下调40%左右，特别是今年元旦后车厘子价格降幅很大，与去年同期相比，价格降了近一半。

身价几近“腰斩”，与其背后的一“升”一“降”关系密切。

得益于产区优越的气候条件及种植面积的扩大，2024—2025产季智利车厘子迎来了大丰收。据智利水果出口商协会预计，本产季智利车厘子将比上一季增长50%，共计约65.79万吨。

2023—2024产季，车厘子及其相关产业为智利当地创收近30亿美元。中国已连续7年成为智利车厘子的最大出口国，超过90%的智利车厘子被运往中国市场。看到中国市场的巨大商机，智利果农不断扩大种植面积、提高产业管理精细度，产业规模不断攀升，带动车厘子成本和价格下降。数据显示，2000年智利车厘子树种植园面积仅3241公顷，2022年已达61559公顷。

“降”，则是物流成本的下降。

车厘子保鲜时效短，通过空运进口最能保障其品质，但运输成本也相应增加。随着市场供应逐步达到高峰期，性价比更高的海运成为进口智利车厘子更为主流的选择。

“走空运的话，运输成本能占到六成，海运将运费成本降低到了两成！”青岛旺达果业有限公司经理王坤介绍，伴随海运数量的增加，春节前后，车厘子将迎来上市高峰期，届时，价格还会有明显下降，口感也会更加甜美。

除了智利车厘子，秘鲁的蓝莓、马来西亚的榴莲、泰国的山竹等越来越多进口水果跨越山海，进入中国消费者的年货“购物车”。记者了解到，在青岛东方鼎信国际农副产品交易中心，进口水果销量在总销量中占比达40%。

不少进口水果价格近年逐步下降，“需求旺”“市场广”成为进口水果生鲜经销商口中的关键词。榴莲、火龙果等热带水果活跃于市场，消费者喜爱不减。

“一入冬，我家就爱买榴莲、火龙果，丰富一下果盘，现在一年四季能吃到各种水果，冬天吃热带水果不是什么稀罕事儿了。”在一家水果店购买越南火龙果的市民刘明明告诉记者。

“得益于我国愈加开放的政策和物流体系供应效率的提高，越来越多的进口水果正丰富着老百姓的餐桌。”青岛市委党校教授刘文俭说。特别是中国加入《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）以来，产业链供应链联系更加紧密，区域贸易成本大幅降低，有效弥补了供需缺口，推动农产品供给多元化，有利于进一步降低进口水果、生鲜的价格，助力中国消费者实现“水果自由”。

记者在采访中了解到，随着种植技术的成熟、种植面积和产量的逐年增长，出现了不少品质超过进口商品的国产水果。袁铭说，以蓝莓为例，去年春节开始，国产云南蓝莓凭借“脆、甜、大”的特点逐步抢占市场，采购热度飙升，已逐步替代进口蓝莓，成为春节的“明星水果”。